汽车产业加速迈向智能网联电气化，车规中国芯力争据此集体突破并实现高质量发展

“主题为“车规芯片新机遇 产业应用新态势”的第18届汽车电子产业链论坛（以下简称产业链论坛）在上海智能传感器产业园圆满落幕，论坛邀请了来自上汽集团、华大半导体和中国电子标准化院等十多家单位的高管和专家，聚焦“新四化”给汽车电子产业带来的机遇与挑战，共同探索我国车用半导体产业发展之道。来自长三角地区的五个行业协会和学会及中电会展在会上还签署了推动汽车产业链协同创新和可靠高效供应链建设的联合倡议。”第18届汽车电子产业链论坛彰显车用半导体行业协同创新及携手保供新趋势主题为“车规芯片新机遇 产业应用新态势”的第18届汽车电子产业链论坛（以下简称产业链论坛）在上海智能传感器产业园圆满落幕，论坛邀请了来自上汽集团、华大半导体和中国电子标准化院等十多家单位的高管和专家，聚焦“新四化”给汽车电子产业带来的机遇与挑战，共同探索我国车用半导体产业发展之道。来自长三角地区的五个行业协会和学会及中电会展在会上还签署了推动汽车产业链协同创新和可靠高效供应链建设的联合倡议。第18届汽车电子产业链论坛现场作为即将于今年11月在上海举办的第102届中国电子展系列产业活动之一，本届产业链论坛由中国电子器材有限公司、上海清华国际创新中心和上海汽车工程学会联合举办；由中电会展与信息传播有限公司和《中国电子商情》杂志承办，并得到了上海集成电路行业协会、浙江省汽车工程学会和江苏省汽车工程学会的协力支持。本届汽车电子产业链论坛的举办，正值我国汽车产销量连续14年稳居全球第一、新能源车产销量连续8年位居全球第一、新能源车产销量占比和出口量快速提升的产业高位转型期，以上海为中心的长三角地区在此次转型中继续展现了其创新引领的地位，因此备受相关领域的专家和产业链各环节企业的关注。上海市嘉定区委常委、常务副区长陆祖芳出席了产业链论坛并致辞。上海市嘉定区委常委、常务副区长陆祖芳出席汽车电子产业链论坛并致辞这次转型给依据车规要求开发集成电路和电子元器件的企业带来了巨大的机遇。在曾经被国际巨头们长期占据的车用半导体市场中，中国芯企业如何更快、更好地开发自主可控的车用半导体产品，并建立起完整的产业集群，反过来也影响着我国汽车行业转型升级的速度和高度，以尽可能保护整个行业免受近年来时常出现缺芯和“卡脖子”现象的影响。上海汽车工程学会秘书长梁元聪签署了共同倡议书并主持论坛活动根据中国汽车工业协会的统计，2023年一季度，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为505.7万辆，同比下降7.8%。同期，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为134.8万辆，同比增长41.4%。据海关统计，一季度全国汽车商品累计进出口总额为646.8亿美元，同比增长25.3%。其中进口金额同比下降25.1%；出口金额同比增长68.29%。新能源汽车正在成为我国汽车产业全球化发展的新动力。中电会展副总经理陈震宇签署了共同倡议书并介绍第102届中国电子展中电会展副总经理陈震宇评论道：“作为长期植根于我国电子信息产业的国家级会展和传播平台，中电会展已经连续举办了18届汽车电子论坛，敏锐地感受到我国汽车产业和市场中正出现的机遇。因此我们联合相关行业组织和学术机构，在我们中国电子展上共同打造最完整的汽车电子产业链展示交流平台，并多方联合起来通过多种手段支持车规芯片和电子元器件企业在技术和供应两方面与主机厂实现高效对接。”为此，在第18届汽车电子产业链论坛上，中电会展与信息传播有限公司联合上海清华国际创新中心、上海市集成电路行业协会、上海市汽车工程学会、上海市电子学会和浙江省磁性材料应用技术制造业创新中心共同签署联合倡议书。六家单位将以汽车电子产业链上下游协同创新为方向，携手推进可靠高效的集成电路和电子元器件供应链建设，以推动全链条高质量发展。倡议书签署方及其伙伴将在于今年11月22日-24日在上海举办的第102届中国电子展上共同推出多项“强链”措施。中电会展与长三角地区五个行业/学术组织共同发起“强链”倡议除了签署联合倡议书，产业链论坛的主承办单位还邀请了汽车电子行业多家领先企业和机构，围绕协同创新打造自主车规半导体产品和车用电子供应链等话题为听众准备了精彩的演讲，并介绍了将在第102届中国电子展上进一步落实的多项行业服务举措。谈到产业发展趋势，上海上汽恒旭投资管理有限公司合伙人朱家春以《从汽车产业发展趋势看汽车电子投资机会》为题，介绍了作为国内产销规模最大的上汽集团，在当前汽车行业升级变革期中，将围绕新四化、软件定义汽车和消费者新的车生活等方向，加大对汽车半导体领域的投资，以进一步支撑集团的整体创新和产业持续发展。上汽恒旭投资合伙人朱家春介绍上汽眼中汽车电子的投资机会目前，国内半导体行业已经开始全面进军车用半导体领域。作为半导体行业国家队成员之一，中国电子信息产业集团旗下的华大半导体近年来在这方面也进行了持续而全面的投入，该公司战略规划部总经理王辉在题为《“车芯联动”赋能汽车产业变革》的主题演讲中表示：华大半导体已具备了超过20年的汽车电子芯片制造经验，公司成员单位积塔半导体、华大电子等在相关车用半导体产品领域已处于行业领先地位并将积极继续开拓。华大半导体战略规划部总经理王辉介绍该集团如何推动车芯联动本届产业链论坛也见证了国内车用半导体产业链的崛起，池州华宇电子科技股份有限公司董事长彭勇介绍了该公司针对汽车电子开发的系列先进封测技术；苏州国芯科技股份有限公司汽车事业部副总经理夏超介绍了该公司开发的可定制化芯片平台和方案，及其在应对汽车电子电器架构快速演进方面的优势；上海水木蓝鲸半导体技术有限公司CMO杨斌展示了该公司开发的汽车功能芯片及其应用；天狼芯半导体技术(上海)有限公司首席执行官曾健忠介绍了新开发的第三代半导体产品及其车规级应用前景。池州华宇电子董事长彭勇介绍汽车电子与先进封测技术苏州国芯汽车事业部副总经理夏超介绍可定制化芯片平台和方案上海水木蓝鲸半导体首席市场官杨斌展示的汽车功能芯片及其应用天狼芯半导体CEO曾健忠介绍该公司的第三代半导体产品及其车规级应用为了推动我国车用半导体产业实现快速的发展，行业专家也在产业链论坛上提出了许多有益的建议。上海嘉定工业区党工委副书记、管委会副主任雷文龙以上海汽车芯谷为例分析了车芯协同构建产业集群的发展模式；上海机动车检测认证技术研究中心有限公司项目经理刘力讲解了车规功率半导体的技术演进趋势及测试挑战；上汽集团创新研发总院电子电器工程部总监张海涛从汽车主机企业的角度对本土化芯片供应链建设提出了多项有益的建议。嘉定工业区党工委副书记、管委会副主任雷文龙分析车芯协同构建产业集群上海机动车检测认证技术研究中心项目经理刘力讲解车规功率半导体的技术演进趋势及测试挑战上汽集团创新研发总院电子电器工程部总监张海涛为车企芯企合作提出建议为了帮助我国汽车半导体产业走上健康发展之道，针对行业中近年来出现的一些挑战和问题，产业链论坛也组织了行业专家进行诊断和提出建议。中国电子技术标准化研究院副总工程师陈大为在其主题演讲中介绍了汽车芯片本土化过程中还存在的一些短板，并提出了建立完整的检测体系等建议；上海市汽车工程学会汽车电子电器专委会副主任卢万成分析了车规芯片供应链现状，并介绍了该学会为了强链而推出的包括AEC-Q100检测认证服务等创新举措。中国电子标准化院副总工程师陈大为介绍汽车芯片本土化机遇与车规认证上海市汽车工程学会汽车电子电器专委会副主任卢万成分析车规芯片供应链作为汽车电子领域富有影响的行业活动，产业链论坛继续成为了展示各种车用半导体技术创新的平台。广州诺尔光电科技有限公司董事长、欧洲科学院院士Henry H. Radamson介绍了其团队开发的用于自动驾驶领域的短波红外成像技术和芯片；上海清华国际创新中心信息安全与汽车电子实验室主任、博士生导师乌力吉介绍了该中心开发的感知型电池管理芯片和氢能压力管理芯片及智能服务系统。广州诺尔光电科技董事长Henry H. Radamson介绍短波红外成像技术及芯片上海清华国际创新中心信息安全与汽车电子实验室主任、博士生导师乌力吉主持上午的论坛并介绍感知型BMS芯片和氢能PMS芯片陈震宇总结道：“汽车行业的新四化再一次为我国芯片及电子元器件等基础电子产业提供了重要的机会，中电会展正在积极和业内伙伴共同探讨发展新路径、研判产业新趋势，并借助我们的中国电子展等产业服务平台共同推进汽车电子产业的高质量发展。此外，我们还将把这些成功的做法推广到5G与AIoT、特种电子、工业电子和新消费电子等其他快速发展的领域，为电子信息产业未来发展提供有力的支撑。”以 “创新强基 应用强链”为主题的第102届中国电子展——国际元器件暨信息技术应用展将于11月22日-24日在上海新国际博览中心举办。该项国家级专业展会将以电子元器件和集成电路为牵引，涵盖汽车、5G与AIoT、特种电子、工业电子、消费电子、大数据、人工智能、信息安全等主题，联动行业发展与供应链建设，通过组织众多行业龙头企业的设计开发与电子零部件采购专业人士参与，助力相关行业电子供应链建设和完善，同时就行业前瞻方向和技术热点展开研讨分析。

汽车产业智能网联电气化

2023-05-30 08:55:48

车企狂卷芯片！高通9285芯片发布，哪款车能首发？

在智能汽车快速发展的当下，小通（ID：dianchetong233）对新品最直观的感受就是，各家车企开始主推“智能座舱”的理念，新品所搭载的显示屏，清晰度和流畅度越来越出色，尺寸越来越大，而且功能体验逐渐丰富且个性。要想实现这一切，都离不开强大的芯片。说到现在车市知名度最高的车载芯片，高通骁龙8155芯片当仁不让。据了解，8155芯片在2019年正式发布，基于手机端高通骁龙855设计，拥有专门为车辆AI计算部分任务的NPU，AI算力达到3.0TOPS，在当时还是全球首个7nm的车载芯片。（图源：高通官方）不到2年的时间，魏牌摩卡（参数丨图片）亮相，成为了全球第一款搭载8155芯片的车型，威马W6和吉利星越L也陆续宣布搭载8155芯片。随着消费者对智能化的要求逐渐提高，以及通过智能化领域来打差异化优势的车企陆续增多，不管是新势力还是传统车企推出了搭载高通骁龙8155芯片的车型，再加上座舱领域供应商基于高通骁龙8155的开发逐步成熟，车企也开始将高通骁龙8155芯片放在更亲民的产品上。小通（ID：dianchetong233）发现，起售价在20万元以内的搭载高通骁龙8155芯片的产品就已经超过了10款。（图源：魏牌官方）当然，高通骁龙8155芯片也有它的局限性。由于高通骁龙8155芯片普遍只能实现运行内存12GB，这对于有更高算力要求的车型吃不消，比如拥有五个屏幕的理想L9。因此，理想L9采用了两颗高通骁龙8155芯片，从而实现高达24GB的运行内存。但是，这也不妨碍发布至今已有四年的高通骁龙8155芯片，依然是车载芯片界的主流。只不过，车企刚搭载的高通骁龙8155芯片还没捂热，性能更强的高通骁龙8295芯片就来了。8295性能成倍提升，哪款车将率先搭载？5月26日，高通公司公布了旗下第四代座舱芯片骁龙 8295（SA8295）。根据高通公布的消息，高通骁龙8295芯片将采用了5nm工艺制程，其算力达到了30TOPS。（图源：高通官方）相比高通骁龙8155芯片，高通骁龙8295的GPU整体性能提升了2倍、3D渲染性能提升3倍，一颗芯片就可以支持11个显示屏，同时还增加了集成电子后视镜、乘客监测、信息安全以及机器学习视觉（后置、环视）等功能。据透露，搭载高通骁龙8295芯片的量产车将会是集度ROBO-01，零跑在今年3月与高通签署战略合作，高通骁龙8295芯片将会搭载在B11（内部代号）上。此外，数码博主Blood旌旗透露，小米也将会采用高通骁龙8295芯片。（图源@Blood旌旗）可以预见，高通骁龙8295芯片可能很快取代高通骁龙8155了，而且按照产品需求来讲，更愿意拥抱高通骁龙8295芯片的无疑是新势力们。但从目前的车市情况来看，性能更强的车载芯片，其实也并非是所有车企的“菜”，更何况高通骁龙8155芯片的价值还没有被完全开发出来。提高用户体验还得看软硬件协同能力小通（ID：dianchetong233）体验过不少搭载高通骁龙8155芯片的车机系统，但并非所有车机的体验都足够流畅，有的甚至还出现明显的卡顿现象，或者所支持的APP功能非常少。要知道，配备高通骁龙855芯片的手机产品，在流畅度上都已经做得很好了。换而言之，芯片虽然是车机系统中很重要的一部分，但车企拿到芯片之后不代表万事大吉，要想让用户获得真正流畅的用户体验，车企还得不断增强软硬件方面的协同能力。（图源：极氪官方）还记得在去年7月，极氪自己花了3亿元将极氪001的高通820A免费更换为高通旗舰级8155。此举确实赢得众多网友的认可，毕竟极氪001在上市之初就被不少车主投诉车机卡顿等问题。但实际在免费更换高通骁龙8155芯片之前，极氪便发布了ZEEKR OS 2.0正式版，不仅车机流畅度得到明显提升，同时还进行了59项功能的提升优化。此外，那些没有配备高通骁龙8155芯片的新势力车型，车主针对其车机系统的投诉也并不多。（图源：雷科技拍摄）不难看出，高通骁龙8155芯片是“乘号”，对快速提高用户体验有明显帮助，但如果车企在软硬件方面协同能力上的“基础数字”不够大，“乘号”的效果自然不会达到预期。芯片，车市竞争白热化的缩影当然，市面上还有采用其他芯片的车企，当中受到普遍好评的有两家——特斯拉和问界。对于特斯拉车型，我们很少听到车主抱怨车机系统不好，但第一批选择特斯拉的朋友可能就没那么开心了，老款车型搭载的英特尔A3950芯片性能较差，车机卡顿非常严重。而更换新版的AMD Ryzen芯片之后，其CPU性能和GPU大约是高通骁龙8155的两倍和1.5倍，相当于当下的PS5游戏主机。（图源：特斯拉）虽然华为多次声称不造车，但余承东表示“要和车企一起造最好的车”，而问界很多车型上搭载的车机芯片，就是来自华为自研的麒麟990A芯片。从参数来看，麒麟990A芯片的整体算力达到3.5TOPs，比高通骁龙8155芯片的算力要强一些。而且得益于注重生态系统营造的华为鸿蒙系统，车机流畅度和功能丰富度与当下主流手机媲美。多家品牌的相互竞争，才能促进车市良性发展，这正是小通（ID：dianchetong233）喜闻乐见的。不过，有些传统车企之所以选择高通骁龙8155芯片，并不是因为想通过芯片为消费者带来更好的产品体验，而是让芯片成为自己的营销工具罢了。当国内车市竞争趋于白热化，本来并不屑于选择高通骁龙8155芯片的传统车企，最后不得不花上更高的成本来选购。我们不难发现，很多车企在做宣传时会投入较大的成本来告诉大家这款车是“搭载高通骁龙8155芯片”的，但在这当中，要承认不愿意投入成本在软硬件协同上的车企也是存在的。

车企

2023-05-29 09:19:37

英伟达带动AI芯片概念股普涨 英伟达涨24%AMD涨11%

5月26日消息，当地时间周四英伟达股价飙涨，带动许多芯片公司的股票上涨。那些专注于打造人工智能芯片的公司股票涨势尤为明显。英伟达收涨24.37%，市值为9393亿美元。AMD股价当日也上涨11.16%。这两家公司都在深耕图形图像处理单元（GPU）。值得注意的是，这轮上涨潮中并没有芯片制造商英特尔的身影。当日英特尔股价下跌5.52%。在人工智能领域出现热潮之前，英特尔就一直在苦苦挣扎。得益于云计算和人工智能领域的潜在应用，当日，美满科技(NASDAQ:MRVL)收盘上涨7.6%，博通股价收盘上涨7.25%。谷歌和微软为美满科技的合作伙伴，博通则一直在开发能将人工智能超级计算机连接在一起的芯片技术。与此同时，传统芯片公司的股价表现一般。除了英特尔下跌之外，移动芯片组制造商高通股价最初一度下跌1.3%，随后缓步上升，收盘上涨约1%。芯片领域各种各样的股价变动表明，整个市场的注意力正从传统计算机芯片转向对GPU制造商。随着初创公司和传统科技公司争相打造人工智能平台，企业对GPU的需求激增。GPU是大语言模型和其他人工智能技术背后的“大脑”，为OpenAI的ChatGPT和谷歌的Bard等聊天机器人提供动力。英伟达首席执行官黄仁勋在接受采访时表示：“CPU的数量将大大减少，不再有数以百万计的CPU，但它们将与数以百万计的GPU相连。”台积电股价当日也上涨了12%。对于许多芯片公司来说，台积电是芯片制造过程中不可或缺的关键组成部分。这些公司自行设计芯片，但可以依赖台积电来应对技术要求高的精细制造过程。半导体类基金VanEckSemiconductor ETF涵盖了英伟达和英特尔在内的不少芯片制造商，周四收涨近8.6%。（辰辰）

AI芯片

2023-05-29 09:17:35

阿里达摩院：GPT-4替代年薪60万数据分析师只要几千块，论文已发

GPT-4替代初级数据分析师的成本只有0.71%，换成高级数据分析师则是0.45%……你没看错，是百分之零点七一，不是百分之七十一。按新加坡行情，年薪8.6万-9万美元(60-63万人民币）的高级数据分析师，换成GPT-4就只需要三四百美元（2000多人民币）了。这项结论来自阿里达摩院与新加坡南洋理工大学的新论文，被网友评价为对AI和数据分析领域感兴趣的必读论文。具体来说，结论中高级分析师指在金融行业拥有多年工作经验的数据分析师。而GPT-4的表现，在大多数指标上能与一位6年工作经验的人类相当，正确性低于人类，但复杂性和一致性指标高于人类。在与另一位5年工作经验的分析师对比中，GPT-4在信息的正确性、图表的美观性、洞察的复杂性等方面输给人类。如果与2年工作经验的初级分析师对比，GPT-4在正确性上表现更好，而且能完成更多的工作。但GPT-4完成所有类型的任务都要比人类快得多。在假设每个月有21个工作日，每天8小时工作时间，按市场价支付工资的前提下，得出最终结论。GPT-4当数据分析师，都能干什么论文重点考察了GPT-4作为数据分析师的以下几种能力：生成SQL和Python代码执行代码获得数据和图表从数据和外部知识源中分析数据，得出结论200个样本的实验表明，对于绘制图表任务，GPT-4能够理解指令含义，且对图表类型有一定背景知识，从而绘制出正确的图表。图表大部分清晰可见，没有任何格式错误，图标的美观性指标满分3分，GPT-4平均得分2.73。但手工检查还是能发现一些小错误，图表准确性指标满分1分，GPT-4平均得分0.78。论文中特别说明他们的评估标准非常严格，只要x轴或y轴的任何数据或任何标签有错误，都要扣分。对于数据分析任务，GPT-4在一致性和流畅性中平均得到满分，验证了生成流畅且语法正确的句子对GPT-4来说绝对不是问题。有意思的是，到了数据分析这一步的准确性要比图表信息的准确性高得多，说明尽管GPT-4画了错误的图表但分析出了正确的结论。在案例分析中，研究团队还总结出三条GPT-4与人类数据分析师的主要区别：人类分析师可以用个人思想和情感来表达，比如在分析时写“令人惊讶的是……”；人类读者容易从这样的表述中理解数据是符合预期还是不正常的。人类分析师倾向于结合背景知识得出结论，如写到“……常见于……”；GPT-4通常只关注提取到的数据本身，允许GPT-4上网搜索实时在线信息可以改善这一点。当提供见解或建议时，人类分析师倾向于保守，如声明“假如数据没有问题的话……”；GPT-4会以自信的语气直接给出建议，不会提及假设。另外团队表示，由于预算有限，主要是雇一个来与GPT-4对比的高级分析师太贵了，人工评估和数据标注的数量相对较少。在最后的结论则是：实验结果和分析表明，GPT-4在数据分析上有与人类相当的性能，但是否可以取代数据分析师需要近一步研究才能得出结论。

数据分析师

2023-05-29 09:10:46

长城，还是搞不懂互联网

长城的市场存在感已经不比以往，但新闻却越来越多。这次长城就搞了个大新闻，向有关部门举报比亚迪的两款混动车型油箱存在环保问题，上了一把热搜。举报并非新事件。这份举报长城汽车早在4月11日向有关部门递交的。直到一个半月以后，长城又把举报翻出来向大众公布，引爆了舆论。长城选择的时间很微妙。这则声明发布以后4个小时，比亚迪举办了宋Pro DM-i冠军版上市发布会。冠军版是比亚迪今年的主打，宋更是比亚迪最走量的车型之一，这场发布会无疑是非常重要的。在发布会当天发表举报声明，长城算是送了比亚迪一份大礼。而就在10天前，长城也开了场发布会，发布了哈弗枭龙系列。哈弗枭龙的定价和比亚迪宋plus近似，且同为插混，两者存在直接的竞争关系。比亚迪的环保问题究竟如何，要留给时间和监管部门判断。但长城作为一家主机厂举报另一家主机厂，并广而告之的行为很值得思考。其实过去的几年里，长城身上类似的大动作越来越多。长城原本的作风非常传统，相比一些大嘴企业家，魏建军和他的高管很少在媒体面前抛头露面。大众只知长城，不知魏建军，很多人都是在魏建军成为车圈首富以后才知道这号人物。但自从2017-2020年长城销量下滑，魏建军发出“长城汽车还能挺过明年？”的疑问后，改变逐渐发生。长城变得愈发高调，开始做一些网红化的举动。首先是高管开始频频发言，学习互联网企业打嘴炮。总裁王凤英暗讽比亚迪更擅长做股价。魏牌CEO和余承东打嘴炮，争论增程式到底是不是落后的技术。最近的一次嘴炮发生在今年，长城在蓝山品牌发布会上直接向理想开炮，声称自己是“比500万以内最好的SUV更好的SUV”。魏牌CEO陈思英更是放狠话：“练了7年的武功叫入门，练了32年的武功叫大师。武功深浅，是‘造车派’与‘资本派’的最大区别。”他还表示“蓝山是‘造车派’向‘资本派’全面反攻的排头兵。”言下之意，理想这些新势力是资本派，长城才是好好造车的，与王凤英当时暗讽比亚迪“比亚迪会搞股价，长城踏实造车”的言论颇为相似。当然理想那边也不肯吃亏，创始人李想在微博上频频diss蓝山。但这也给蓝山带来了讨论度，很多理想的粉丝也通过这场吵架了解到蓝山品牌的。长城如今的发布会风格很像是过去的手机厂商，经常将自己和友商对标。这些言论有多大的作用不好说，但却实实在在的提升了长城汽车的话题度。长城汽车的第二个改变，是产品和营销的“小红书”化。有报道称，魏建军的女儿魏紫涵进入了长城汽车轮岗，似乎有被培养成接班人的意味。坊间传言，留学归来的公主为这家传统的车企带来了新鲜的思想，长城汽车之后的许多改变与她相关。2020年以后，长城的许多产品和营销开始从“中年男”的画风转向了“小红书小仙女”的画风。比如哈弗的入门级产品改名初恋，外观设计也更加年轻化。魏牌的数字系列改款成了咖啡系列：摩卡、拿铁、玛奇朵。此外还有整个品牌几乎都是女车的长城欧拉。在营销方面，长城也朝着“搞点大事情”的方向前进。长城此前在营销方面比较传统，请的代言人都是孙红雷、小沈阳这样的大众明星，不出彩，但也不出错。这些代言人瞄准的群体也偏男性和中年人，不太受年轻人青睐。——这本来就符合长城的定位，孙红雷的观众和长城的用户存在很大交集。而2020年以后，长城请的代言人画风就不太一样了。2021年请了“独立女性”华为二公主姚安娜做代言人。在高端SUV坦克300的宣传上，长城请了脱口秀演员杨笠——这迅速引发了争议。坦克300是硬派高端SUV，它的目标用户和杨笠的粉丝群体差距太大。而且，因为杨笠的“普男”段子，很多男性用户对她是反感的，此时，一个男性汽车品牌请杨笠，就如同一家美妆品牌请蒋劲夫一样充满争议。但长城似乎不怕得罪男性用户。在欧拉闪电猫的发布会上，长城公然使用了“男人消费力不如狗”的PPT。能够看出，长城在营销上的改变是有整体性的。即都在向互联网化、网红化、年轻化、以及女性化的方向努力。很多言论容易引起争议，但也确实出圈了。但在最终效果上，长城却有些弄巧成拙，经常挨骂。挨骂不要紧，李想也经常挨骂，但车卖得好，一切都好说。长城就不一样了，引发口水仗和争议的这些产品，普遍销量不佳，改名的那些产品也普遍不如改名之前。——这也不奇怪，长城的一系列市场行为很容易得罪其原有用户群体。到目前来看，这次举报事件，也没给长城带来什么甜头。举报比亚迪事件以后，“原告”长城并没有像“正义使者”一样被外界追捧，其股价跌得甚至比被举报的比亚迪还狠。25日收盘，比亚迪才跌了2.41%，长城汽车干脆跌了6.17%。两家股价的表现有些出乎意料，但也能够理解。首先，举报事件有向监管部门开炮的嫌疑，这会给长城带来不利影响。其次，环保问题在中国汽车市场不是消费者的痛点。比起环保，消费者更关注比亚迪的发动机省不省油。长城只举报了环保问题，也从侧面说明，长城没有发现比亚迪的质量问题。而长城拿不出足够有实力的产品，只能靠举报打击友商的方法，也容易引起外界对其实力的质疑。即使比亚迪真的因为举报事件受到重大影响，长城可能也很难直接受益。尽管两家车企有长期的恩怨，但在今天的新能源市场上，两家根本算不上同体量的对手。比亚迪的对手里，至少有3-5家要比长城更加棘手。即使在长城最擅长的A级SUV市场，零跑、埃安的最新销量也都比长城更好。2020年以后，长城进行了一系列营销上的改变，却没有换来太好的回报。一次次赚足眼球的行为，却只换来销量下降或者股价下跌。长城是一家靠产品成功的车企，营销本就不是其特长，或许少搞点新闻，多埋头搞产品，才能真正保持住竞争力。

汽车

2023-05-27 19:43:07

美光公司产品存在网络安全 突发！美威胁或贸易制裁长鑫存储

导语：日前，网络安全审查办公室依法对美光公司在华销售产品进行了网络安全审查。审查发现，美光公司产品存在较严重网络安全问题隐患，对我国关键信息基础设施供应链造成重大安全风险，影响我国国家安全。为此，网络安全审查办公室依法作出不予通过网络安全审查的结论。据路透社报道，白宫方面当地时间5月23日宣称，中国z府最近出于安全考虑对美国芯片制造商美光公司实施禁令“并非基于事实”。此外，美国众议院“美中战略竞争特设委员会”主席加拉格尔同天呼吁美国商务部应对中国存储芯片制造商长鑫存储科技实施贸易限制，以此作为对中国采取的报复行动。在5月24日举行的中国外j部例行记者会上，外j部发言人毛宁在回应路透社记者相关提问时表示，中方有关部门对美光公司在华销售产品的网络安全审查是依法实施的，决定是基于事实作出的。中国的网络安全审查不针对特定国家和地区，我们也不排斥任何国家的技术和产品。美国以国家安全为借口，在没有任何事实依据的情况下，将1200多个中国企业和个人列入各种清单，实施各种限制，这才是经济胁迫，这才是不可接受的。“至于你提到美国国会一些人提出来要将中国的公司列入实体清单”，毛宁称，我想说的是，中方坚决反对美方泛化国家安全的概念，滥用国家力量无理打压中国企业。这种歧视性、不公平的做法，严重损害中美正常的经贸往来和合作，破坏市场规则和国际经贸秩序，严重扰乱全球的产供链稳定。中方将继续采取必要措施，坚决维护中国企业和机构的合法权益。

网络安全

2023-05-27 19:07:17

明明可以靠实力 偏偏要靠颜值！影驰RTX 4070星曜OC评测

一、前言：一块与众不同的高颜值RTX 4070在采用了台积电4nm制程工艺之后，新一代的RTX 40显卡拥有令人咋舌的能效比，但缺点就是有点贵。上个月刚刚发布的NVIDIA RTX 4070，以RTX 3060的功耗提供了RTX 3080的性能，4799元的建议零售价也是大多数发烧玩家所能够承受的价格。当然，对于一块5000元价位的显卡来说，性能固然重要，如果同时还拥有超高颜值的话，那么花钱也会花得更开心一些。今天我们测试的影驰RTX 4070星曜OC，就是这样一块高颜值显卡。影驰RTX 4070星曜OC在外观设计上极富创新，采用了纯白色的亚克力水晶外罩设计，半透明的晶莹造型，显卡正面的3个风扇与顶部的Logo均设有RGB灯效，可以通过影驰新魔盘定制适合自己的灯效模式。影驰RTX 4070星曜OC采用的是AD104核心，拥有5888个CUDA单元、64个ROP单元，基础频率1920MHz，加速频率预超到2610MHz，TGP为215W。与公版相比，主要差别就是加速频率高了135MHz，另外TGP比公版高了15W，同时还预留35W的空间供玩家超频使用，最高支持超频到250W。如果想要同时做到低温和静音，散热设计尤为重要。影驰RTX 4070星曜OC搭载了新一代的星卓III散热系统，配个3个直径102mm、厚度20mm的风扇，再加上5条6mm纯铜镀镍热管，风扇还支持智能启停，低温低负载下可完全静音。另外它也参照了公版的设计方案，在PCB板与金属背板的尾端做了镂空设计，气流可以直接穿透显卡，对于提升散热效率有一定的帮助。二、图赏：纯白色水晶透明外壳 + 5条纯铜镀镍复合热管影驰RTX 4070星曜OC采用的是纯白色的水晶透明亚克力全覆盖式面罩，正面有3个直径102mm、厚度20mm的风扇，并且支持智能启停。每个风扇都有11片静霜透明扇叶，开机后三风扇都能发光，可以通过影驰灯控软件进行管理。显卡背面有将近一半的区域采用了镂空设计，气流可以直接穿透显卡，大大提升了散热效率。顶部的BOOMSTAR Logo也能发光，灯光效果也能自由定制。供电接口采用的是新一代的16针+12VHPWR接口。3个DP1.4a和1个HDMI 2.1接口。星卓III散热系统，5条6mm纯铜镀镍热管采用回流焊横贯其中。散热器底座周围有大量导热背贴，可以照顾到显存以及供电MOSFET的散热。作为一块TGP仅210W的显卡，影驰设计了11+3相供电电路，远超公版规格。PCB板尾部还做了镂空，可以让热气直接穿透显卡。11相核心供电电路区域。AD104-250-A1核心，5888个流处理器，核心面积295平方毫米，拥有358亿个晶体管。旁边是6颗美光GDDR6X显存，单颗容量2GB，总容量12GB。频率21GHz，位宽192Bit，显存带宽504GB/s。三、理论性能测试：最高温度仅62度、风扇转速1175RPM测试平台如下：本测试采用的是XPG 魔核金牌全模组750W 冰雪白电源。XPG 魔核金牌全模组750W 冰雪白通体白色，通过了80Plus金牌认证，50%负载下实际转换效率可达92%以上，达到了白金电源标准。14CM的短小机身设计，可以兼容绝大多数MATX设置是ITX机箱。这款电源采用单路12V输出，最高电流64A，也就是说12V的输出功率就接近750W的额定功率。4个6Pin SATA电源接口、4个CPU/PCIe 8PIN接口，可支持双U双显卡同时工作。纯白色的线材。1、3DMark在2K分辨率3DMark Time Spy测试中，影驰RTX 4070星曜OC图形分数达到了22226分，核心温度最高61℃，最高风扇转速1175RPM，最高功耗216W。在4K分辨率3DMark Time Spy Extreme测试中，RTX 4070星曜OC图形分数达到了10341分，核心温度最高60℃，最高风扇转速1174RPM，最高功耗220W。2、3DMark Time Spy在2K分辨率3DMark Fire Strike Extreme测试中，影驰RTX 4070星曜OC图形分数达到了18456分，核心温度最高63℃，最高风扇转速1174RPM，最高功耗221W。在4K分辨率3DMark Fire Strike Ultra测试中，影驰RTX 4070星曜OC图形分数达到了8871分，核心温度最高63℃，最高风扇转速1176RPM，最高功耗223W。四、游戏性能测试：比公版强2%1、刺客信条：英灵殿2、地平线：零之曙光3、古墓丽影：暗影4、极限竞速：地平线55、巫师3测试数据汇总如下：不论是1080P分辨率还是2K分辨率，影驰RTX 4070星曜OC都刚好领先RTX 4070公版2%，领先公版RTX 3070约31%的样子。’从游戏的帧率来看，1080P分辨率下，RTX 4070星曜OC的帧率基本上都在144FPS之上，2K分辨率也出了《赛博朋克2077》，其他11款游戏都超过了百帧。五、温度与功耗测试：烤机半小时仅62度、游戏功耗比RTX 3070 Ti低80W1）、烤机测试将Furmark的参数设定为1920*1200分辨率、0AA。运行30分钟之后，影驰RTX 4070星曜OC的温度稳定在62度附近，显卡的功耗稳定在215W，烤机时GPU频率为2535MHz，CPU风扇转速只有1438RPM。2）、功耗测试1、GTA V1080P分辨率下，RTX 4070星曜OC的功耗为120W，温度47度，运行频率2850MHz。而RTX 3070 Ti则高达202W，温度70度，频率1905MHz。2K分辨率下，RTX 4070星曜OC的功耗为160W，温度49度，运行频率2850MHz。RTX 3070 Ti则高达262W，温度73度，频率1905MHz。4K分辨率下，RTX 4070星曜OC的功耗为181W，温度51度，运行频率2850MHz。RTX 3070 Ti则高达280W，温度78度，频率1890MHz。2、古墓丽影：暗影1080P分辨率下，RRTX 4070星曜OC功耗193W，温度55度，运行频率2850MHz。RTX 3070 Ti功耗278W，温度79度，运行频率1890MHz。2K分辨率下，RTX 4070星曜OC功耗199W，温度54度，运行频率2850MHz。RTX 3070 Ti功耗281W，温度70度，运行频率1905MHz。4K分辨率下，RTX 4070星曜OC功耗205W，温度55度，运行频率2850MHz。RTX 3070 Ti功耗285W，温度74度，运行频率1875MHz。在1080P分辨率下，RTX 4070星曜OC在3A游戏中的平均功耗只有179W，2K分辨率也只有184W；就算是到了4K分辨率，平均功耗也不到202W，相比RTX 3070 Ti低了80-90W。六、总结：明明可以靠实力 却偏偏要靠颜值所谓顶级非公，就是在堆料的基础上做到性能更强、温度更低、噪音更低。那么影驰RTX 4070星曜OC有没有达到这几点要求呢？拿堆料来说，RTX 4070星曜OC采用了11+3相供电电路设计，要知道公版仅仅只是5+3相，也就是说在核心供电方面，达到了公版2倍以上。有了强力的供电支持，RTX 4070星曜OC的加速频率比公版高出135MHz，平均性能也强了2%。至于温度和噪音，根据我们的测试数据，在3DMark中，RTX 4070星曜OC最高温度仅有62度，风扇转速更是只是1175RPM，在20cm外几乎听不到噪音。即便使用Furmark烤机半个小时，显卡的温度依然只有64度，风扇转速也只有1400RPM。这样的温度和静音表现完全达到了顶级非公的水准。然而，这块显卡的最大卖点是颜值！纯白色的透明亚克力外壳，在看惯了ABS塑胶外壳的显卡之后，RTX 4070 星曜OC的确能给人一种眼前一亮的感觉。特别是在亮灯之后，它的RGB灯效既绚丽又温馨，能够适配各种高颜值主机平台。

显卡

2023-05-27 19:04:50

全球从最新元器件分销商库存走势看半导体发展趋势

前期我们从原厂角度系统梳理了当前库存最新变化，此次从分销商的角度看当前最新元器件行业库存现状及未来走势。库存：呈现上升走势，Q1增速创新高根据国内外22家已上市的头部元器件分销商财报梳理，2021Q4至今，22家头部分销商平均库存呈现出快速上升态势，并且去年底以来库存增加较为明显，显示当前全球电子元器件产业处于库存调整高峰期。从已披露2023Q1财报的13家分销商数据分析，全球主要元器件分销商平均存货周转天数达110天（约3.7个月），是近十年来的历史峰值，远远超过1.1-1.5个月（33-45天）的常规库存水位线，显示当前终端供过于求已逐渐扩大，行业存在较大优化空间，业内从业者需要谨慎关注其中的风险。从主要的13家分销商存货周期平均环比增速来看，可以看到2022Q1和2023Q1是库存上升较快的时间节点，一定情况下反映出2022Q1业内已出现库存调整的信号，以消费电子为代表的终端需求低迷是引起当时市场波动的首要因素。回到当前的时间节点，除电动汽车、光伏及储能等新能源产业外，包括消费电子低迷、燃油车库存积压、工控需求偏弱、服务器下行及5G通信建设放缓等等需求“负面”因素叠加影响下，2023 Q1元器件分销商库存创下历史新高。综上，结合当前元器件供应链上下游最新发展态势，参考半导体周期性规律，元器件分销行业相较于下游库存调整有一定迟滞性，2023年上半年或是行业进入库存去化的高峰期。和上游原厂和下游终端厂商相比，元器件分销行业厂商库存周期普遍相对可控，反映出在行业震荡期中利润微薄的分销厂商敏感性较高。厂商：下行振荡周期，“强者恒强”从Q1厂商存货周期对比看，火炬电子、睿能科技及力源信息位居前三，好上好、艾睿及深圳华强库存风险相对较低。从Q1厂商库存环比增长幅度情况看，香农芯创、力源信息及雅创电子分别以276.8%、79.9%及73.7%的增速位列前三，好上好、中电港及艾睿库存增长相对稳定。具体来看，香农芯创2021年通过收购联合创泰布局电子元器件分销业务，其主要代理SK海力士的存储芯片产品，受去年以来存储芯片量价齐跌影响，公司的库存增长相对较快。火炬电子、力源信息及雅创电子则主要由于终端需求下滑及自身芯片业务影响，库存有所上升。好上好和中电港由于近一两年上市，因此在经营布局方面会相对稳健，库存变动相对较小。比较具备代表性的是全球电子元器件分销龙头艾睿电子，其依托欧美成熟市场稳定增长及供应链布局优势，上升态势明显；国内以中电港为代表的头部元器件分销企业，通过前瞻性的国产替代、新能源、汽车电子三大方向优化产品线和客户资源布局，有效平抑行业总体波动风险。综上，在元器件行业波动期，国内外头部分销商 “强者恒强”态势愈发明显。“寒冬”之下，未来不确定性增加近一年多以来，持续下行的终端需求市场，让元器件分销行业迎来“寒冬”，出货暴跌、业绩下滑、库存高企成了许多厂商的真实写照。根据Q1部分元器件分销商营收同比增速看，行业下行态势明显。综合厂商库存走势，认为2023年上半年属于行业库存去化及供需调整的振荡期，从业者需谨慎关注其中蕴含的风险及潜在机遇。下半年市场复苏可见度较高，国产替代将是“新风口”。

元器件

2023-05-27 19:00:56

乘联会：2022 年新能源乘用车批发 649.8 万辆同比增长 96.3%，零售 567.4 万辆增长 …

1 月 10 日消息，乘联会现公布了最新的中国市场数据：2022 年 12 月乘用车市场零售达到 216.9 万辆，同比去年增长 3.0%，与 11 月同比下降 9.1% 形成巨大的反差，12 月零售较上月增长 31.4%，这也是 2008 年以来最强的 12 月环比增速。2022 年 1-12 月我国累计零售 2054.3 万辆，同比增长 1.9%，同比净增 38.6 万辆，其中购车税优惠政策启动以来的 6-12 月同比增加 145.2 万辆，虽因 11 月负增长而稍低于我们预估的车购税政策带来 200 万辆增量，但政策增量贡献仍是巨大。乘联会数据显示，12 月新能源乘用车批发销量达到 75.0 万辆，同比增长 48.9%，环比增 2.5%；1-12 月新能源乘用车批发 649.8 万辆，同比增长 96.3%。12 月新能源乘用车零售销量达到 64.0 万辆，同比增长 35.1%，环比增 6.5%，1-12 月保持趋势性上升走势。1-12 月新能源乘用车国内零售 567.4 万辆，同比增长 90.0%。乘联会指出，在车购税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，反而持续走强。预计 2023 年新能源车销量 850 万辆，渗透率将达 36%数据显示，12 月厂商批发销量突破万辆的企业仍保持 14 家（环比持平，同比持平），占新能源乘用车总量 82.1%。其中：比亚迪 234598 辆、上汽通用五菱 85632 辆、特斯拉中国 55796 辆、吉利汽车 44550 辆、长安汽车 39185 辆、上汽乘用车 30685 辆、广汽埃安 30007 辆、理想汽车 21233 辆、蔚来汽车 15815 辆、东风易捷特 12914 辆、奇瑞汽车 12506 辆、小鹏汽车 11292 辆、长城汽车 10999 辆、赛力斯 10180 辆。其中，12 月新势力零售份额 13.5%，同比下降 4.5 个百分点；理想、蔚来等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，但前期表现优秀的哪吒和零跑等年末收缩销量，这也是为 23 年开好局做准备。

新能源

2023-05-27 18:55:49

ADI宣布投资6.3亿欧元在利默里克建造下一代半导体研发与制造设施

全球领先的半导体公司Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)宣布将在其位于爱尔兰利默里克Raheen商业园的欧洲区域总部投资6.3亿欧元，计划新建一座占地4.5万平方英尺的先进研发与制造设施。新设施将支持ADI开发下一代信号处理创新技术，旨在加速工业、汽车、医疗和其他行业的数字化转型。此举预计将使ADI的欧洲晶圆产能达到现有的三倍，助力公司实现内部制造能力翻一番的目标，以增强全球供应链的弹性，更好地满足客户需求。该投资预计将为ADI在爱尔兰中西部地区带来600个新增就业岗位。目前，ADI在爱尔兰拥有1500名员工，在整个欧洲拥有3100名员工。在本次投资项目的一年前，ADI曾宣布投资1亿欧元，在爱尔兰利默里克园区建设10万平方英尺的创新合作基地ADI Catalyst。爱尔兰也是ADI欧洲研发中心的主要所在地，该中心自成立以来已获得1000余项专利，并在西班牙、意大利、英国、罗马尼亚和德国等欧洲国家设立了ADI研发机构。ADI董事会主席兼首席执行官Vincent Roche表示：“自1976年以来，爱尔兰一直是ADI的重要创新中心，这要归功于其强大的学术和研究组织、商业生态系统，以及积极的政府领导。下一代半导体制造设施和扩建后的研发团队将进一步扩大ADI利默里克基地的全球影响力。通过自主研发，与客户、生态链伙伴进行密切合作，我们正在努力解决全球范围内的一些重大挑战，构建更高效、更安全、更可持续的未来。”本次投资是欧盟欧洲共同利益重点项目之微电子和通信技术(IPCEI ME/CT)倡议合作的一部分，并将支持跨境合作研究。作为爱尔兰自欧洲共同利益重点项目(IPCEI)启动以来的首次申请，ADI的IPCEI申请由爱尔兰政府通过爱尔兰投资发展局(IDA Ireland)提供支持，目前有待欧盟委员会的最终批准。爱尔兰总理Leo Varadkar表示：“这项公告对利默里克和中西部地区而言极具意义，标志着ADI与爱尔兰的长期合作开启了新篇章。6.3亿欧元的巨额投资对当地就业来说是个好消息，施工阶段会创造大量工作机会，另有600个高端毕业生就业岗位。此举能够显著扩大ADI的研究、创新和发展规模，带来高度创新的新产品。该投资也进一步证明，爱尔兰政府致力于为中西部地区创造就业机会。近年来，IDA新增的大多数工作岗位均位于都柏林以外地区。利默里克凭借深厚的人才储备、大学、机场和基础设施等条件，在这方面做得特别好。此次投资还将为当地的中小企业和爱尔兰企业带来大量的衍生岗位和合同。ADI的投资是爱尔兰致力于发展欧洲共同利益重点项目(IPCEI)的一部分，将为欧洲拓宽微电子行业边界做出贡献。我们即将迎来数字化的未来，构建这样的未来需要微芯片的参与。很高兴爱尔兰能够在供应链中扮演如此重要的角色。”爱尔兰企业、贸易和就业部长Simon Coveney表示：“ADI的这项公告很受欢迎，凸显了对利默里克和中西部地区的信心。同样值得一提的是，这是都柏林以外地区一系列重大就业岗位公告中的最新消息。本次的投资规模和由此产生的高质量工作岗位都可谓空前，我将在本周的贸易访问期间参观位于波士顿的ADI公司。期待ADI未来继续在爱尔兰开展业务。”IDA Ireland首席执行官Michael Lohan表示：“ADI将在利默里克基地开发的技术走在创新前沿，有望彻底改变全球数十亿人的生活。ADI的本次投资旨在增强先进半导体工艺的供应链弹性。我们祝愿ADI不断取得成功，也期待与其继续保持合作关系。这对利默里克、中西部地区和爱尔兰半导体行业而言都是一次具有变革意义的投资。IDA Ireland致力于支持对欧洲半导体行业具有积极影响的大规模投资。” Forward Looking StatementsThis press release contains forward-looking statements that are subject to the safe harbors created under the Securities Act of 1933, as amended, and the Securities Exchange Act of 1934, as amended. All statements other than statements of historical fact are statements that could be deemed forward-looking statements. These statements are based on current expectations, estimates, forecasts, and projections about the industries in which we operate and the beliefs and assumptions of our management. Words such as “anticipates,” “expects,” “intends,” “goals,” “plans,” “believes,” “seeks,” “estimates,” “continues,” “may,” “will,” “would,” “should,” “could,” “strives,” and variations of such words and similar expressions are intended to identify such forward-looking statements. In addition, statements that refer to growth opportunities, innovations, developments, technology advancements, and expanding capabilities; increasing production capacity, expanding our facilities or manufacturing capabilities, and strengthening our supply chain resilience; our goals, programs, collaborations, strategic partnerships, business plans, product offerings, initiatives, and objectives; hiring and retaining personnel;  expected trends, including market and industry trends, and acceleration of those trends; expected impact of our business including delivering a more efficient, safe and sustainable future; and other characterizations of future events or circumstances are forward-looking statements. For additional information about factors that could cause actual results to differ materially from those described in the forward-looking statements, please refer to our filings with the Securities and Exchange Commission, including the risk factors contained in our most recent Annual Report on Form 10-K. Forward-looking statements speak only as of the date they are made, and we do not undertake any obligation to update any forward-looking statement.关于IPCEI欧洲共同利益重点项目(IPCEI)是欧洲大型多国项目，对欧盟经济、公民、经济增长、可持续发展和价值创造大有裨益。IPCEI旨在让成员国支持前沿创新，解决特定行业的市场或系统难题。首个关于微电子的IPCEI (IPCEI-me)始于2018年，计划在2024年前完成项目。第二个关于微电子的IPCEI，即IPCEI-me 2，正处于批准的最后阶段，旨在助力欧洲实现半导体供应链主权的宏伟目标。爱尔兰是参与其中的20个欧盟成员国之一。关于ADI公司Analog Devices, Inc. (NASDAQ: ADI)是全球领先的半导体公司，致力于在现实世界与数字世界之间架起桥梁，以实现智能边缘领域的突破性创新。ADI提供结合模拟、数字和软件技术的解决方案，推动数字化工厂、汽车和数字医疗等领域的持续发展，应对气候变化挑战，并建立人与世界万物的可靠互联。ADI公司2022财年收入超过120亿美元，全球员工约2.5万人。携手全球12.5万家客户，ADI助力创新者不断超越一切可能。更多信息，

ADI 半导体 研发与制造

2023-05-27 18:54:38