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  • 电子元器件有哪些？常见种类符号特性，你想知道的都在这!

    电子元器件有哪些？常见种类符号特性，你想知道的都在这!

    什么是电子元器件？电子元器件是具有其独立电路功能、构成电路的基本单元。它是电容、电阻，晶体管，等电子器件的总称。是电子元件和小型的机器、仪器的组成部分；常用电子元器件有电阻、电容器、电位器，开关等；生活中的任何电子电路都是由元器件组成的。电器元件的分类电子元器件可以大致分为：电子元件和电子器件；一、元件：工厂在加工时没改变原材料分子成分的产品可称为元件。二、器件：工厂在生产加工时改变了原材料分子结构的产品称为器件。1. 电子元件又可以分为：电路类元件和连接类元件a、电路类元件：二极管，电阻器等。b、连接类元件：连接器，插座，连接电缆，印刷电路板(PCB)等。2. 电子器件又可以分为：主动器件和分立器件一、主动器件的特点是：需要通过外界电源才能实现自身基本特性，是一个自身消耗电能的电子器件；二、分立器件主要分为半导体二极管和半导体三极管；3. 按用途可以分为：基本电路元件、开关类元件、连接器、指示或显示器件、传感器等。常见的电子元器件有哪些？主动元件（有源元件）有：芯片（IC）、存储芯片（memory） 、分立元件；被动元件有：电容器、电阻器、继电器、振荡器、传感器、整流桥、光耦、连接器、晶片、保险丝、电感器、开关、二极管、三极管等；芯片：英文缩写为IC，又称集成电路。是一种采用特殊工艺，将晶体管、电阻、电容等元件集成在硅基片上而形成的具有一定功能的器件。电容器：是由两片金属膜紧靠，中间用绝缘材料隔开而组成的元件。电容的特性主要是隔直流通交流。一般在电路中用"C"加数字表示(如C21表示编号为21的电容)。电阻器 : 电阻在电路中的主要作用为：分流、限流、分压、偏置等,一般在电路中用"R"加数字表示(如R2表示编号为2的电阻)。电感器：是一种储能元件，它能把电能转变为磁场能，并在磁场中储存能量。经常和电容器一起工作，构成LC滤波器、LC振荡器等。常用符号L表示，它的基本单位是亨利（H），常用毫亨（mH）为单位。继电器：继电器是一种电控制器件，实际上是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用；振荡器：是用来产生重复电子讯号（通常是正弦波或方波）的电子元件。是一种能量转换装置—能将直流电转换为具有一定频率交流电信号输出的电子电路或装置。其构成的电路叫振荡电路；传感器：是一种检测装置；能将被测量的信息变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件 和 味敏元件 等十大类。整流桥：是将整流管封在一个壳内，通过二极管的单向导通原理来完成整流工作，将交流电转换为直流电；光耦：以光为媒介传输电信号。它对输入、输出电信号有良好的隔离作用，在数字电路上广泛应用。连接器：一般是指电器接插件。连接两个有源器件的器件，传输电流或信号的器件。如常见的插座；晶片：主要有砷(AS) 铝(AL) 镓(Ga) 铟(IN) 磷(P) 氮(N)锶(Sr)这几种元素中的若干种组成.，是LED的发光部件，LED最核心的部分；电感器：是能够把电能转化为磁能而存储起来的元件。阻碍电流的变化。原理类似于变压器；二极管：具有单向导电性能，主要用于整流电路、检波电路、稳压电路等，应用十分广泛；三极管：也叫晶体管，有三个引脚，所以通常叫三极管，它具有电流放大作用，用途也非常广泛，比如用来作为开关控制、信号放大等；在电路中的常见符号对照表常见电子元器件的特性

    电子元器件

    2023.06.04

  • 基于双面水冷的电动汽车控制器方案

    基于双面水冷的电动汽车控制器方案

    应用领域：用于电动汽车、工业机器人、轨道交通、电动工具 方案描述：基于NXP PowerPC架构SPC5744P的电动汽车控制器，融合了NXP隔离预驱芯片GD3100与电源管理芯片FS6513，可实现汽车功能安全标准ISO26262的ASIC C/D级别功能安全要求。功能特点：可实现汽车功能安全标准ISO26262 ASIC C/D级别功能安全要求。六路IGBT驱动，2W驱动功率，10A峰值电流，可直接驱动汽车级IGBT。基于变压器绝缘技术，优秀的绝缘性能。三个上桥与三个下桥分别基于菊花链连接的DSPI接口。SPC5744P、FS6500与GD3100均可使IGBT进入失效安全模式。门极开关状态监测功能。基于母线电压供电的驱动器辅助电源。可配置的多级关断与软关断功能。短路、过流、过温、过压、欠压保护。米勒钳位功能。采用车规级元器件，核心器件通过AEC-Q100 Grade 1认证。 关键器件及供应商如下：主要元器件型号供应商功能描述SPC5477PNXP带功能安全的主控MCUMC35FS6513NXP带功能安全的电源管理芯片MC33GD3100NXP带功能安全的隔离预驱TJA042NXPCAN收发器FF400R07A01E3_S6InfineonIGBT模块AD2S1210ADI旋变解码芯片HAH1DRW 400-SLEM电流传感器 线框图：

    电动汽车

    2023.06.01

  • 基于双面水冷的电动汽车控制器方案

    基于双面水冷的电动汽车控制器方案

    应用领域：用于电动汽车、工业机器人、轨道交通、电动工具 方案描述：基于NXP PowerPC架构SPC5744P的电动汽车控制器，融合了NXP隔离预驱芯片GD3100与电源管理芯片FS6513，可实现汽车功能安全标准ISO26262的ASIC C/D级别功能安全要求。功能特点：可实现汽车功能安全标准ISO26262 ASIC C/D级别功能安全要求。六路IGBT驱动，2W驱动功率，10A峰值电流，可直接驱动汽车级IGBT。基于变压器绝缘技术，优秀的绝缘性能。三个上桥与三个下桥分别基于菊花链连接的DSPI接口。SPC5744P、FS6500与GD3100均可使IGBT进入失效安全模式。门极开关状态监测功能。基于母线电压供电的驱动器辅助电源。可配置的多级关断与软关断功能。短路、过流、过温、过压、欠压保护。米勒钳位功能。采用车规级元器件，核心器件通过AEC-Q100 Grade 1认证。 关键器件及供应商如下：主要元器件型号供应商功能描述SPC5477PNXP带功能安全的主控MCUMC35FS6513NXP带功能安全的电源管理芯片MC33GD3100NXP带功能安全的隔离预驱TJA042NXPCAN收发器FF400R07A01E3_S6InfineonIGBT模块AD2S1210ADI旋变解码芯片HAH1DRW 400-SLEM电流传感器 线框图：

    电动汽车

    2023.06.01

  • OPTIREG™ | DC/DC SBC 系列

    OPTIREG™ | DC/DC SBC 系列

    英飞凌的 DC/DC SBC 结合了高效开关模式电源与 CAN FD 和多达四个 LIN 收发器。该DC/DC系统基础芯片具有一个带 5 V 或 3.3 V 输出电压的开关模式电源 (SMPS) 稳压器、另一个 5 V 低压降稳压器、一个 CAN 和多达四个符合最新汽车标准和 OEM 要求的 LIN 收发器。这些器件包括支持 ECU 功能安全概念的故障保护功能、用于监控触发信号的唤醒输入、具有完全唤醒功能的低功耗模式下的极低静态电流。所有器件均采用散热焊盘 VQFN-48 (7 x 7 mm) 封装。整个系列是软件兼容的（也与其他英飞凌 SBC 产品兼容），并且 DC/DC SBC 系列是引脚对引脚兼容的。

    汽车电子技术

    2023.06.01

  • HYPERRAM™ - 外形小巧的低引脚数、高带宽pSRAM

    HYPERRAM™ - 外形小巧的低引脚数、高带宽pSRAM

    HYPERRAM™ 是具备 HyperBus™ 接口的高速CMOS自刷新DRAM。 其存储阵列的内部结构类似于 DRAM，而外在行为则与 SRAM 相似。DRAM 阵列需要定期刷新以保持数据完整性。HyperRAM™ 可在主机未进行主动读取或写入存储器时，从内部实现 DRAM 阵列刷新操作。由于主机无需执行任何刷新操作，因此，在主机看来 DRAM 阵列是静态单元，可以保留数据而无需刷新。所以，HYPERRAM™被称为伪静态随机存储器 (PSRAM) 。这些低功率、高性能、低引脚数 pSRAM 适用于需要额外的RAM来缓冲数据、音频、图像和视频等的应用，或者需要扩展存储器用作便笺式存储器，以进行数据密集型计算的应用。

    新能源汽车

    2023.06.01

  • SEMPER™ Secure NOR 闪存

    SEMPER™ Secure NOR 闪存

    SEMPER™ Secure NOR 闪存是您可以信赖的闪存。它以较低的总拥有成本为汽车、工业和通信系统提供安全性和可靠性。这种先进、安全且易于使用的 NOR 闪存以无与伦比的系统完整性保护代码和数据免受攻击。它建立在久经考验的 SEMPER™ NOR 闪存系列之上，结合了先进的安全性和行业领先的功能安全性和可靠性，并且经过精心设计，可终身使用。SEMPER™ Secure 随附我们的 SEMPER™ 软件开发套件 (SDK)，可轻松实现系统集成并加快上市。

    新能源存储器

    2023.06.01

  • 用于仪表盘的 32 位 TRAVEO™ T2G Arm® Cortex®

    用于仪表盘的 32 位 TRAVEO™ T2G Arm® Cortex®

    用于仪表盘的 TRAVEO™ T2G 汽车微控制器 (MCU) 系列具有新的图形架构，可为汽车显示系统提供更强大、功能更丰富的图形引擎。该产品系列提供最广泛的可扩展性，涵盖传统仪表盘、混合仪表盘和虚拟仪表盘。微控制器内置的图形引擎以线条为操作基础，可将图形处理所需的内存降至最低。凭借经优化的 2.5D 图形引擎和高密度嵌入式闪存及视频 RAM，TRAVEO™ T2G 图形 MCU可支持分辨率高达 2880 x 1080 的虚拟仪表盘。TRAVEO™ T2G 仪表盘系列通过单一平台 MCU 解决方案消除了笨重、耗能的热机械设计，并通过集成 VRAM 中基于即时渲染的创新技术进一步降低了成本。这个不断壮大的高性能 MCU 系列具有可扩展性，并提供 ARM® Cortex® CPU 的各种配置。

    仪表盘

    2023.06.01

  • Achronix采用CEM插卡模式的VectorPath 加速卡在业内率先通过PCIe Gen5 x16 32 GT／s认证

    Achronix采用CEM插卡模式的VectorPath 加速卡在业内率先通过PCIe Gen5 x16 32 GT／s认证

    “Achronix半导体公司今日宣布：其搭载了Speedster®7t FPGA器件的VectorPath加速卡已通过PCI-SIG的PCIe Gen5认证，并且是PCI-SIG 集成商列表中的第一款也是唯一一款通过 PCIe Gen5 x16 认证的FPGA（CEM）加速卡，传输速率达到了32GT/s。设计旨在人工智能（AI）、机器学习（ML）、网络和数据中心应用等领域可以使用VectorPath S7t-VG6加速卡开发高性能运算和加速功能，从而缩短产品上市时间。VectorPath加速卡目前即可发货。”高性能FPGA芯片和嵌入式FPGA IP（eFPGA）领域的领导性企业Achronix半导体公司今日宣布：其搭载了Speedster®7t FPGA器件的VectorPath加速卡已通过PCI-SIG的PCIe Gen5认证，并且是PCI-SIG 集成商列表中的第一款也是唯一一款通过 PCIe Gen5 x16 认证的FPGA（CEM）加速卡，传输速率达到了32GT/s。设计旨在人工智能（AI）、机器学习（ML）、网络和数据中心应用等领域可以使用VectorPath S7t-VG6加速卡开发高性能运算和加速功能，从而缩短产品上市时间。VectorPath加速卡目前即可发货。“Achronix一直在推动高性能FPGA加速卡市场的发展，”BittWare副总裁Craig Petrie说道。“获得PCI-SIG Gen5认证是一个重要的里程碑。我们的客户可以放心和相信我们的加速卡可以达到最高的PCIe带宽，以及VectorPath卡与Gen5服务器的交互性。”VectorPath加速卡是唯一一款经过PCI-SIG的PCIe Gen5x16认证的FPGA加速卡（CEM），传输速率可达32GT/s。而VectorPath加速卡搭载 的Achronix Speedster7t AC7t1500 FPGA器件，也是业内第一款使用二维片上网络（2D NoC）的FPGA芯片，其实现了与最高带宽的I/O和存储接口无缝连接。它集成了400G以太网和PCIe Gen5等高速接口，是高性能网络和计算应用的理想选择。此外，Speedster7t FPGA支持高带宽GDDR6存储接口，提供超过4 Tbps的存储带宽，也是唯一一款可支持低成本GDDR6存储器的FPGA器件。为了提供高性能的运算能力，Spedster7t FPGA包含了机器学习处理器（MLP），旨在应对充满挑战性的人工智能/机器学习（AI/ML）工作负载，这些类型的应用需要高速数学运算能力，支持各种数字格式，以及用于系数存储的紧耦合本地存储，而MLP集成了所有这些功能。MLP为设计人员提供了达61 TOPS算力，基于Speedster7t FPGA具有高效的架构，这些计算能力可以得到充分利用。“Achronix非常高兴地对外宣布，我们的VectorPath加速卡获得了PCI-SIG Gen5认证，”Achronix市场营销副总裁Steve Mensor说道。“我们的客户正在各种具有挑战性的、需要极大带宽的应用中使用VectorPath加速卡，这些应用包括自动语音识别（ASR）、网络安全和高速测试环境。在通过PCI-SIG PCIe Gen5x16 @ 32GT/s传输率认证后，可使我们的客户有信心将VectorPath加速卡用于目前市场中可用的最高速率PCIe系统。”VectorPath加速卡是Achronix与Molex旗下的BittWare公司联合开发，主要功能包括：• Speedster7t AC7t1500 FPGA器件，有692K的LUTs（6-input）• 支持400 GbE和200 GbE的QSFP-DD和QSFP56光口• 高达16 GB的GDDR6存储器 – 共有8个bank，每个bank可支持两个独立的16-bit通道• PCIe Gen5 x16，传输速率高达32 GT/s搭载Achronix Speedster7t FPGA器件的VectorPath加速卡价格和供货VectorPath S7t-VG6加速卡现已上市并可即刻发货。建议零售价为8495美元，可直接从Achronix购买。现在就联系Achronix购买该加速卡。关于Achronix半导体公司Achronix半导体公司是一家总部位于美国加利福尼亚州圣克拉拉市的无晶圆厂半导体公司，提供基于高端FPGA的高性能数据加速解决方案，旨在满足高性能、密集型计算和实时性处理的应用需求。Achronix是唯一一家同时提供高性能高密度的独立FPGA芯片和可授权的eFPGA IP解决方案的供应商。通过面向人工智能、机器学习、网络和数据中心应用的即用型VectorPath®加速卡，Achronix 的Speedster®7t系列FPGA和Speedcore™ eFPGA IP产品得到进一步增强。所有的Achronix产品都由Achronix工具套件完全支持，使客户能够快速开发自己的定制应用。

    AchronixVectorPath 加速卡PCIe Gen5 x16 32 GT／s认证

    2023.05.30

  • TI实时可调碳化硅驱动器助力电动汽车续航更上层楼

    TI实时可调碳化硅驱动器助力电动汽车续航更上层楼

    “在前不久的PCIM 2023上，德州仪器（TI）与Wolfspeed合作，展出了一款800-V, 300kW的基于碳化硅（SiC）的牵引逆变demo。该逆变器的尺寸为 279mm x 291mm x 115mm，总体积为 9.3L，功率密度高达 32.25kW/L，是同类基于硅的逆变器的 2 倍多。具体可参考大功率、高性能汽车SiC牵引逆变器参考设计。”在前不久的PCIM 2023上，德州仪器（TI）与Wolfspeed合作，展出了一款800-V, 300kW的基于碳化硅（SiC）的牵引逆变demo。该逆变器的尺寸为 279mm x 291mm x 115mm，总体积为 9.3L，功率密度高达 32.25kW/L，是同类基于硅的逆变器的 2 倍多。具体可参考大功率、高性能汽车SiC牵引逆变器参考设计。该参考集成了TI和Wolfspeed多项先进技术，其中TI的产品包括具有实时可变栅极驱动强度的高性能隔离式栅极驱动器、具有集成变压器的隔离式辅助电源以及TI的高实时性能MCU，即使在超过20,000 RPM 的速度下也能控制牵引电机，同时满足功能安全要求。该Demo充分展示了TI在牵引逆变市场的完整解决方案。“在整个设计过程中，TI不仅提供硬件设计，还提供软件控制。此外，我们做了非常多的测试，用功率模块去驱动感性负载和电机，根据不同的功耗要求来调节驱动，获取测试数据并优化系统，这些数据还可以为客户未来的决策提供参考。”TI混动汽车/电动汽车部门总经理吴万邦说道。吴万邦表示，TI正在广泛投资应用于汽车电动化的高压技术，不只是牵引逆变，还包括车载充电器OBC和高低压DC/DC转换等场景中，主要产品则涵盖了包括氮化镓、栅极驱动器、辅助电源以及实时控制器。吴万邦结合TI最新推出的“具有高级保护功能的汽车类 20A 隔离式实时可变 IGBT/SiC MOSFET 栅极驱动器”UCC5880-Q1，介绍了栅极驱动器在整个系统小型化、高效化方面的作用。驱动器的作用TI隔离式栅极驱动器产品业务开发总监Matt Romig将驱动器形象的比作“电子火花塞”。驱动IC通过接受逻辑电平电压并产生更高的功率输出，主要作用就是功率放大器和电平转换器。对于以微控制器为主的数字逻辑控制系统，其I/O引脚输出的PWM信号没有足够的电流输出，无法驱动功率器件的开关。因此驱动IC就成为了逻辑/控制电路和高功率器件之间的一个桥梁。也正因此，如果将牵引逆变器比作传统燃油车的发动机，碳化硅功率器件就是发动机缸，而驱动则相应的担负起火花塞的责任。像火花塞从镍合金到依铂金的技术演进一样，驱动技术也在一直更迭，重要原因是功率器件发生着变化。随着以SiC和GaN在内的宽禁带半导体的流行，其相对于Si MOSFET的速度更快，耐压更高，但是也更脆弱，因此要求更加严苛。以下是例举一些SiC驱动的特殊要求• 驱动供电电压包含开通的正压和关断的负压• 共模瞬态抗扰度（CMTI）大于100 kV/µs• 最大工作绝缘电压可达1700 V• 驱动能力可达10 A• 传输延迟时间和频道不匹配时间小于 10 ns• 主动米勒钳位• 快速短路保护（SCP）（小于1.8 µs）可见随着功率器件的复杂度不断提高，栅极驱动器需要更加灵活地驱动各种功率器件，从而满足不同的系统应用和功率级别。作为驱动领域的主要供应商之一，在栅极驱动器和电机驱动器等领域积累了丰富的经验，产品一直以来都以灵活匹配各厂家的功率器件而著称。UCC5880-Q1如何解决四大难题吴万邦表示，TI的半导体创新在电动汽车领域有四大目标，第一，帮助用户更大限度地延长汽车行驶里程；第二，帮助客户改进电动汽车的充电性能和效率；第三，通过半导体技术的创新和更迭，让电动汽车变得更加经济实惠；第四，帮助客户设计安全可靠的电动汽车。具体到牵引逆变和高压电源等场景中，市场也有四大目标，分别为：第一，客户希望设计出更高效的牵引逆变器；第二，需要提高功率密度；第三，需要高可靠性的系统；第四，需要降低系统设计复杂度，使用更少的元器件。TI新推出的UCC5880-Q1可一口气解决驱动市场的四大难题：首先，其集成了久经考验的电容隔离技术，符合 UL1577 标准且长达 1 分钟的 5kVRMS 隔离（计划）,符合 DIN VDE 0884-11 的增强型隔离 7070VPK：2017-01（计划）。并且CMTI高达100kV/µs，可满足碳化硅等高速开关频率的要求，并且可以优化EMC/EMI。其次，则是集成了众多功率晶体管保护功能，例如基于分流电阻的过流保护、过热保护（PTC、NTC 或二极管）以及 DESAT 检测，包括在这些故障期间可选择的软关断或两级软关断。第三，集成了包括有源米勒钳位，以及10 位 ADC，ADC可用于监控多达 2 个模拟输入，包括电源开关温度, 驱动器内核温度, DESAT 引脚电 压, VCC2 电压, 相电流, 直流链路电压等。最后，也是UCC5880-Q1新支持的，就是实时可变栅极驱动强度，这一功能实现了真正意义上的智能驱动，进一步改善了牵引逆变器的效率。众所周知，牵引逆变系统是电动车主要的功率消耗，因此其效率最能影响整体的续航里程。为了提升效率，目前业界已经采用了包括提高母线电压，碳化硅宽禁带半导体等技术，将效率提升至90%以上。但吴万邦表示，继续优化会变得很难，采用实时可变的栅极驱动器，可以将逆变器系统效率提升最大约 2%，“对于牵引逆变而言已经是非常高的提升。”吴万邦说道。为什么实时可变驱动可以提升效率高栅极驱动器输出电流可以对 SiC FET 栅极进行快速充放电，从而实现较低的功率损耗。然而，开关行为会在温度、电流和电压范围内发生变化，因此也不能无限制快。SiC FET上电压的快速转换（称为漏源电压 (VDS) 的瞬态电压 (dv/dt)）会以传导接地电流形式产生电压过冲和电磁干扰，电机本身也会受到高 dv/dt的影响。通过使用栅极电阻来控制栅极驱动器的输出拉电流和灌电流，有助于优化 dv/dt 和功率损耗之间的权衡，这就是实时可变驱动的重要意义。“我们提供的可调驱动功能可以让用户实现开关速度和电压过冲的平衡。”吴万邦说道。“具体而言，在满电至80%电力状态下，系统更关心电压过冲不能过高，此时可以适当降低驱动能力，让开关速度变慢，减小电压过冲。而电量在20% - 80%之间时，要更加关注电池效率，此时可以适当允许较大的电压过冲。”不同驱动强度下，开关损耗和电压过冲的示意图在“如何通过实时可变栅极驱动强度更大限度地提高 SiC 牵引逆变器的效率”一文中，给出了UCC5880-Q1在不同驱动强度下的双脉冲测试 (DPT)的实际数值，证明客户可以根据系统寄生效应和噪声控制目标，在过冲、dv/dt 和开关损耗之间进行权衡。同时，文章中还介绍了TI使用全球统一轻型汽车测试程序 (WLPT) 和实际驾驶计程速度和加速度进行建模表明，SiC 功率级效率提升可高达 2%，相当于每块电池增加 11 公里的行驶里程，如果以用户每周三次充电计算，一年下来行驶里程可以提升约 1600 公里，极大增加了电动汽车的续航里程。吴万邦认为，可编程的灵活驱动技术可以助力动力系统的OTA功能。“比如把行驶中和高压相关的数据做采集与上传，例如电压、电流、功率、驱动电流档位等。在这个基础上，车企可以得到成千上万的用户数据，并根据用户的驾驶习惯做参数优化和软件升级。”其他创新除了驱动之外，吴万邦还介绍了TI新推出的隔离偏置电源UCC14141-Q1，其具有出色的转换效率，并且隔离技术可以无需反激电源常用的外部变压器或其他电源模块。通过可调隔离式栅极驱动器与隔离式偏置电源设计相结合，可显著减小PCB 尺寸，使 PCB 面积缩小为原来的二分之一以下，高度小于 4mm，并消除了 30 多个分立元件，从而提高了系统的功率密度。

    TI碳化硅驱动器力电动汽车

    2023.05.30

  • ADI太阳能模拟器方案

    ADI太阳能模拟器方案

    近年来随着太阳能应用的不断发展，关于太阳能利用、转换的相关产品，尤其是太阳能电池板的使用量也逐渐增加。过去，这些产品都是在自然环境下进行测试，受制于气候条件，因此存在测试周期长、数据的可重现性差等不足。太阳能模拟器是模拟太阳光谱和光强的一种光源设备，可以在高精度拟合太阳光谱分布的前提下，实现不同的太阳辐照度等条件，满足测试研究对太阳辐照的特殊需求。使用太阳能模拟器能够克服气候多变性所造成的不便，全年24小时在室内对太阳能产品进行测试。太阳能模拟器概述1、太阳能模拟器简介太阳能模拟器是在室内环境中，模拟不同大气质量条件下、太阳光辐照特性的试验平台或定标设备。一般来讲，太阳能模拟器可分为两类：一类是稳态模拟器，主要由光源、冷却系统、数据采集与控制系统、滤光器等组成，多用于单体太阳能电池板与小型设备的测试。另一类是脉冲模拟器，由一个或多个长弧脉冲氙气灯组成。该种模拟器的辐照度在一定范围内的均匀性非常好，经常用于大尺寸设备的测试。在太阳能技术的不断推进下，近几年各种大面积太阳能模拟器被陆续开发出来，其辐照面积可达2-5平方米，辐照度均匀性与辐照度稳定性等指标也控制得很好，主要应用于各种太阳能技术的测试方面。如下图1所示。图1 太阳能模拟器2、太阳能模拟器性能指标太阳能模拟器的性能指标一般包括：一定范围内的总辐照度、辐照光谱匹配度、辐照均匀度与辐照稳定度。总辐照度太阳能模拟器的总辐照度是指太阳能模拟器能够在测试平面上提供的最大辐照度值，一般来说根据应用场合的不同，对总辐照度的要求也不同。光谱匹配度太阳能模拟器的光谱匹配度是指太阳能模拟器的光谱辐照度分布与太阳光的标准光谱分布的匹配程度，一般用太阳能模拟器在每个波长范围内辐射的能量百分比与标准太阳光在同样波长范围内辐射的能量的百分比的比率表示。太阳光标准光谱辐照度分布情况见图2。G

    太阳能

    2023.05.30

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